OFFICIEEL WEDSTRIJDREGLEMENT BROMMERSPRINT 2010 

1.De klassen zijn als volgt ingedeeld: één automaatklasse voor vaste overbrengingen en automatisch werkende versnellingsbakken (géén vario). Drie schakelklasses, te weten 50 cc, 70 cc, en pro-stock. Tot slot twee scooterklasses, nl. de standaard en de x-treem klasse.

De deelnemers dienen in een goede gezondheid te verkeren.

3. De deelnemers mogen, als zij dat willen, op de wedstrijddag meedoen aan meerdere klassen, doch niet op dezelfde brommer.

5. Het technisch reglement geeft aan hoe de keuring plaatsvindt en aan welke technische eisen de deelnemende brommer dient te voldoen.

6. Het onttrekken aan de technische controle of niet-conformiteit aan het technisch reglement, kan leiden tot diskwalificatie voor de betreffende wedstrijd. De wedstrijdleiding kan, in overleg met de keurmeester(s), besluiten de deelnemer uit te sluiten voor één of meerdere volgende wedstrijden.In geval van twijfel heeft het stichtingsbestuur het recht om tot een beslissing te komen. Deze beslissing is bindend.

7. Een deelnemer kan tegen een andere deelnemer een protest indienen bij het vermeend niet naleven van het technisch reglement. Dit protest dient op de wedstrijddag maximaal 15 minuten na de laatste wedstrijd schriftelijk bij de wedstrijdleiding te worden ingediend, voorzien van €50,- protestgeld. Bij een terecht protest ontvangt de indiener van het protest het protestgeld terug. Bij een niet terecht protest ontvangt degene tegen wie het protest is ingediend, het protestgeld. De wedstrijdleiding beslist, in overleg met de keurmeester(s), ter plekke; deze beslissing is bindend.

GEDRAG OP DE BAAN.

1. Het is voor de deelnemers verboden oneerlijke, ongeoorloofde of gevaarlijke manoeuvres uit te voeren. Met name rijgedrag warbij andere rijders of publiek in gevaar worden gebracht, kan leiden tot diskwalificatie. Stilstaan of draaien (tegen rijrichting in) op het parcours is ten strengste verboden.

2. Bij pech of na ongeval de brommer op een veilige plaats langs de baan plaatsen. Aanwijzingen van de baancommissarissen opvolgen.

3. Sleutelen aan de brommer tijdens de wedstrijd is alleen toegestaan in het rennerskwartier.

OVERIGE BEPALINGEN.

1. Bij aankomst op het parcours dient de deelnemer zich te melden. Na de brommerkeuring kan men zich laten inschrijven. Mits goedgekeurd ontvangt iedere rijder een rugnummer na het betalen van het inschrijfgeld (inclusief dagverzekering). Voor het rugnummer dient een borgsom betaald te worden.

2. Deelname geschiedt geheel op eigen risico. De deelnemer, mede verantwoordelijk ten aanzien van derden, zal de Stichting Brommersprint, de organisatoren en hun medewerkers, vrijwaren van alle kosten en declaraties die zijn ontstaan in verband met een claim van derden en van enige verplichtingen aan derden, behalve in geval van grove nalatigheid.

3. Een verzekering is verplicht en wordt geregeld door de stichting brommersprint; de verschuldigde premie is dan ook inbegrepen bij het inschrijfgeld.Na het betalen hiervan is de rijder de gehele dag verzekerd voor schade en letsel aan derden (niet rijders onderling) op en langs de wedstrijdbaan.

4. Naast een protestregeling met betrekking tot naleving van het technisch reglement, kan door een deelnemer een protest bij de wedstrijdleiding worden ingediend tegen:

-Door de wedstrijdleiding goedgekeurde uitslagen van de wedstrijden

-Alle beslissingen van de wedstrijdleiding of organisatie tengevolge waarvan hij of zij meent in zijn of haar belang getroffen te zijn.

De wedstrijdleiding beslist ter plekke.

5. Men dient zich te houden aan de reglementen en aanwijzingen van de wedstrijdleiding. Gebeurt dit niet, dan volgt diskwalificatie voor deze wedstrijd.De rijder is ook verantwoordelijk voor het gedrag van handlangers (monteurs e.d.). Het is niet toegestaan zich onnodig bij de start op te houden.

6. De rijders zijn verplicht tijdens de race een lange broek en jas/jack te dragen, beide voorzien van protectie. (Vanaf volgend jaar is het dragen van officiële motorkleding verplicht.)Tevens zijn handschoenen en een goedgekeurde helm verplicht. Let op, hierop wordt toegezien tijdens de technische keuring; neem dus ook de kleding en helm mee ter keuring.

7. Het gebruik van een milieumat in het rennerskwartier is verplicht; d.w.z. dat er een vloeistofdichte mat onder de brommer dient te liggen.

WEDSTRIJDPROCEDURE

1. Na de keuring zijn brommer en persoon één geheel (dus niet meerdere personen met één brommer).

2. Staande start met draaiende motor.

3. Afstand 150 meter op verharde weg.

4. Er wordt op tijd gereden. De tijd begint te lopen op het moment dat het licht op groen springt. Men start alleen of met z’n tweeën (afhankelijk van de deelname).Tijdens de rit mag de as van de weg niet worden overschreden. Bij overschrijding hiervan volgt diskwalificatie voor de rit (dus niet voor de gehele wedstrijd).

5. Na 2 valse starts volgt diskwalificatie voor de rit; d.w.z. dat één valse start per rijder is toegestaan.

6. In principe rijdt iedere rijder 2 maal (heat1 en heat 2). Afhankelijk van het aantal deelnemers gaan op basis van het beste resultaat in de heats 4, 8 of 16 rijders door naar de omlopen. Indien door gelijke tijden de beste heat geen uitsluitsel biedt over al dan niet doorgaan, is de tijd in de andere heat voor die rijders doorslaggevend.Hierna volgt de halve finale, de finale en tenslotte een run om de derde en vierde plaats.

7. Startprocedure en tijdwaarneming is bindend. (startprocedure wordt bepaald op de wedstrijddag).

8. Indien de weersomstandigheden of andere calamiteiten het niet toelaten dat de wedstrijd volledig wordt afgemaakt, zullen de nummers 1, 2 en 3 per klasse worden uitgeroepen op basis van het resultaat (tijd) in de laatste, volledig afgemaakte omloop. Indien er nog geen volledige omloop gereden is, telt het beste resultaat uit de heats.De beslissing over het al dan niet afgelasten van de wedstrijd ligt ten alle tijde bij de wedstrijdleiding; Hierover is géén discussie mogelijk.

ALGEMENE BEPALINGEN.

Deze bepalingen zijn van toepassing op alle klassen.

ALGEMEEN

2. De brommer dient in technisch veilige en deugdelijke staat te verkeren (bijv. geen scherpe uitstekende delen of niet beschermde draaiende delen), dit ter beoordeling van de keurmeester.

3. Iedere brommer dient te zijn voorzien van een ontstekingsonderbreker in de vorm van een zgn. dodemansknop. Het koord dient tijdens de race om de pols gedragen te worden.

4. Het is verboden zaken m.b.t. de techniek, die niet uitdrukkelijk in het technisch reglement worden vermeld, te wijzigen c.q. vervangen.

5. Elke deelnemer is verplicht zijn brommer voorafgaande aan de wedstrijd te laten keuren. Hierbij zal het accent op de veiligheidskeuring liggen en zal een reglementskeuring plaatsvinden.

In alle zaken waarin het technisch reglement niet voorziet of waarbij het technisch reglement onverhoopt discussies oproept, beslist de wedstrijdleiding.

MOTORISCH GEDEELTE

1. De keuze van cilinder, zuiger en cilinderkop is vrij. De inhoudsberekening geschiedt volgens de volgende formule: 0,785 x DxDxS. Hierbij staat de D voor boring en S voor slag. Er wordt geen tolerantie toegestaan. Vervanging van lagers, drijfstang en krukas is toegestaan. Voor de krukasslag zie specifiek reglement.

2. Het systeem van koeling is vrij. Bij vloeistofkoeling is alleen water toegestaan.

3. De ontsteking mag worden veranderd.

4. Als brandstof mag uitsluitend benzine gebruikt worden die bij benzinepompen langs de openbare weg verkrijgbaar is. Aan de brandstof mag uitsluitend mengolie worden toegevoegd. De wedstrijdleiding houdt zich het recht voor om steekproefsgewijs benzine af te tappen en deze te vervangen door een mengsmering van superplus (octaangetal 98) met een kwalitatief goede mengolie, of een door de rijder aangeboden mengolie, uiteraard in een door de rijder aangegeven gewenste mengverhouding. Indien hieraan geen medewerking wordt verleend volgt diskwalificatie.

5. De wedstrijdleiding behoudt zich het recht voor om van de nummers 1,2 en 3 per klasse, steekproefsgewijs de cilinderinhoud te controleren.

6. Een goed functionerende uitlaatdemper is verplicht.

AANDRIJVING EN BEDIENINGSHANDELS

1. De aandrijving tussen motor en achterwiel dient standaard te zijn.Brommers met door de rijder bediende koppeling en versnellingsbak, worden ingedeeld in resp. de 50 cc- 70 cc- of pro stock-klasse.Brommers waarbij de koppeling en de eventuele variabele overbrenging automatisch wordt geregeld, worden ingedeeld in resp. de automaten- ,  standaardscooter- of x-treemscooterklasse.

2. De keuze van de ketting en tandwielen is vrij. Voor- en achtertandwiel zodanig afschermen dat het niet mogelijk is om met ledematen en/of kledingstukken tussen de kettingloop te komen. Voor het achtertandwiel betekent dit een beugel/kettingrand aan de onderkant aanbrengen.

3. De bedieningshandels, stepjes en versnellingspook mogen veranderd worden, mits deugdelijk geconstrueerd. Bedieningshandels moeten gesloten zijn en bolvormig aan de uiteinden. De gashandel dient zelfsluitend te zijn. Alle kabels en leidingen dienen zodanig gemonteerd te zijn, dat doorslijten niet mogelijk is.

RIJWIELGEDEELTE

1. De keuze van banden is vrij, doch deze dienen in goede conditie te verkeren.

2. De koplamp, knipperlichten en het achterlicht dienen tenminste te worden afgeplakt (verwijderen mag ook).

SPECIFIEK TECHNISCH REGLEMENT 50 CC-KLASSE

1. De maximale cilinderinhoud bedraagt 50 cc

2. De krukasslag moet zijn als van het gehomologeerd model.

3. De maximale carburateurdoorlaat is vrij.

4. Het inlaatsysteem mag niet worden gewijzigd, noch verplaatst.

5. De carters mogen alleen worden aangepast om plaatsing van een andere versnellingsbak (max. 6 versn.) mogelijk te maken. Het blok dient uitsluitend ontwikkeld te zijn voor een bromfiets. Fabriekscross/raceblokken zijn uitgesloten.

6. De remmen mogen vervangen worden door exemplaren van een andere gehomologeerde brommer, de keuze van de remvoering of remblokken is vrij.

7. De wielen mogen vervangen worden door exemplaren van een andere gehomologeerde brommer maar dienen minimaal 16 inch te zijn.

8. Van de voorvork mag het inwendige worden aangepast (bijv. de veren, olie etc.). Versteviging door toevoeging van materiaal is toegestaan. De vork dient wel verend te blijven.

9. Het principe van de werking van het achterveersysteem mag niet worden gewijzigd (dus bijv. geen monoshock als origineel stereoshock aanwezig is). Versteviging door toevoeging van materiaal is toegestaan. De achtervork dient verend te blijven.

10. Het frame mag (mits deugdelijk) worden verstevigd door toevoeging van materiaal.

11. Het uiterlijk van het voertuig moet lijken op de gehomologeerde bromfiets.

SPECIFIEK TECHNISCH REGLEMENT 70 CC-KLASSE

1. De maximale cilinderinhoud bedraagt 72 cc

2. De krukasslag moet zijn als van het gehomologeerd model.

3. De maximale carburateurdoorlaat is vrij.

4. Het inlaatsysteem mag niet worden gewijzigd, noch verplaatst.

5. De carters mogen alleen worden aangepast om plaatsing van een andere versnellingsbak (max.6versn.) mogelijk te maken. Het blok dient uitsluitend ontwikkeld te zijn voor een bromfiets. Fabriekscross/raceblokken zijn uitgesloten.

6. De remmen mogen vervangen worden door exemplaren van een andere gehomologeerde brommer, de keuze van de remvoering of remblokken is vrij.

7. De wielen mogen vervangen worden door exemplaren van een andere gehomologeerde brommer maar dienen minimaal 16 inch te zijn.

8. Van de voorvork mag het inwendige worden aangepast (bijv. de veren, olie etc.). Versteviging door toevoeging van materiaal is toegestaan. De vork dient wel verend te blijven.

9. Het principe van de werking van het achterveersysteem mag niet worden gewijzigd (dus bijv. geen monoshock als origineel stereoshock aanwezig is). Versteviging door toevoeging van materiaal is toegestaan. De achtervork dient verend te blijven.

10. Het frame mag (mits deugdelijk) worden verstevigd door toevoeging van materiaal.